一些地方為了提供就業(yè)崗位或拉動(dòng)GDP增長，依然難以下決心立刻關(guān)停那些污染企業(yè);還有一些地方依然在“按部就班”地實(shí)施著高污染車輛的淘汰政策，對推廣清潔燃料始終猶豫不決;許多城市的建筑工地上、渣土車經(jīng)過的城市道路上依然塵土飛揚(yáng)，甚至節(jié)日的煙花爆竹依然在開展PM2.5監(jiān)測的城市徹夜不停地響著……

　　根據(jù)環(huán)保部門的保守預(yù)測，即便按照“十二五”規(guī)劃設(shè)定的目標(biāo)減排，也需要10年時(shí)間，才能恢復(fù)到2005年的城市空氣質(zhì)量水平。

　　我國僅用短短一年時(shí)間就在全國74個(gè)城市編織起來一張國家環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)，一些監(jiān)測點(diǎn)甚至還做到了如天氣預(yù)報(bào)一樣24小時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)布城市環(huán)境空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)。

　　此次全國環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)可謂雷厲風(fēng)行，但綜觀各地對污染物減排的積極性與建設(shè)PM2.5監(jiān)測點(diǎn)的熱情相比，似乎南轅北轍，很少有城市針對產(chǎn)生PM2.5的源頭治理亮出“殺手锏”。

　　一些地方為了提供就業(yè)崗位或拉動(dòng)GDP增長，依然難以下決心立刻關(guān)停那些污染企業(yè);還有一些地方依然在“按部就班”地實(shí)施著高污染車輛的淘汰政策，對推廣清潔燃料始終猶豫不決;許多城市的建筑工地上、渣土車經(jīng)過的城市道路上依然塵土飛揚(yáng)，甚至節(jié)日的煙花爆竹依然在開展PM2.5監(jiān)測的城市徹夜不停地響著……

　　根據(jù)環(huán)保部門的保守預(yù)測，即便按照“十二五”規(guī)劃設(shè)定的目標(biāo)減排，也需要10年時(shí)間，才能恢復(fù)到2005年的城市空氣質(zhì)量水平。是的，美國大約花了25年才使空氣質(zhì)量得到改善。況且，歐美國家還是在上世紀(jì)70年代之前，經(jīng)歷了第二次工業(yè)革命后至少20年才著手對PM2.5進(jìn)行監(jiān)測并公布PM2.5數(shù)據(jù)的。而我國則是在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)仍處于高速發(fā)展時(shí)期，污染排放居高不下、環(huán)境處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，以及城市機(jī)動(dòng)車、能源消耗和人口增長等均難以較快扭轉(zhuǎn)的大背景下，就已經(jīng)在快馬加鞭地編織全國環(huán)境空氣監(jiān)測網(wǎng)了。