歐盟環(huán)境委員會日前宣布，歐盟決定將從2020年開始在歐盟國家執(zhí)行每公里95克二氧化碳的小汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，取代歐盟2015年的130克排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐盟環(huán)境委員會希望歐盟就2020年后的汽車減排目標(biāo)開展研究，建議對排放量在50克的更清潔汽車實行“獎勵”政策，而各汽車制造商的排放目標(biāo)將根據(jù)其車輛屬性和碳排放歷史而定。

　　歐盟環(huán)境委員會還要求歐盟盡快執(zhí)行聯(lián)合國制定的小汽車排放全球檢測程序，歐盟表示將從2017年開始執(zhí)行該檢測程序。歐盟環(huán)境委員會表示，一些汽車制造企業(yè)利用現(xiàn)有檢測程序的缺陷，在測試汽車排放的環(huán)境影響指標(biāo)上弄虛作假，以至于汽車油耗和排放的官方數(shù)據(jù)與實際的使用數(shù)據(jù)嚴(yán)重不符。

　　作為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，德國對此極為不滿，為了保護(hù)其強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)，尤其是寶馬和戴姆勒，德國要求將此目標(biāo)推遲到2023年實行，并對各歐盟成員國施壓，企圖獲得他們的支持。